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法拉利FXX-K Evo:实验车型再添全新创意升级款

佚名 2017-10-30 11:41:01

  穆杰罗,2017年10月29日 – 全球领先的豪华超跑品牌法拉利近几天宣布,作为新一代的全世界限量款跑车以及XX项目的全新进级款, FXX-K Evo于法拉利年终嘉韶华(Finali Mondiali)面向环球车坛重磅首发。

法拉利FXX-K Evo:实行车型再添全新创意晋级款

  全新FXX-K Evo标志着2005年问世的XX项目再次取得庞大冲破——为此专门研发的车型于同名项目中展现了踊跃的巨大推动力,而该项目自身也已成为刚强立异及卓越机能的代名词。

  在FXX和599 XX这两款卓越的Evo车型根本上,法拉利FXX-K Evo扶摇直上更进一步,堪称立异理念的集大成者,将法拉利在F1、GT3、GTE 和Challenge等多种赛事不竭比拼、检验而收获的手艺冲破交融贯通,因为其无与伦比的出色计划成绩,法拉利挑战赛将赛事冠名权的光彩付与法拉利 FXX-K Evo。

  FXX-K Evo源于赛道,忠于赛道。采纳赛道专用配置的这款车型,与此前的XX车型同样都不属于公路车型,也不会参于专项赛之外的任何赛事。

法拉利FXX-K Evo:尝试车型再添全新创意晋级款

  与前代车型同样,只有少数法拉利车主才有时机具有FXX-K Evo。法拉利的研发团队和技能支持团队迫在眉睫地想与这些法拉利喜爱者分享跃马品牌的这一最新巅峰之作,倾听车主驾御实行车以后的现实驾乘感触感染。

  在研发历程当中,法拉利的计划师们对FXX-K Evo举行了多方面的经心调剂,而首当其冲便是减轻整车总重——借助法拉利于F1竞赛中所堆集的丰厚履历,计划团队接纳立异的碳纤维部件制造流程,使得新款FXX-K在具有牢固尾翼等全新元素的同时,重量也远轻于前款FXX-K。

  与此同时,法拉利工程师与法拉利计划中央的计划师们也大力互助,为FXX-K Evo研发了全新的动力套件,进一步冲破了机能极限,彰显其作为法拉利赛道专用超跑车型典型的精采品格。

  阅历了整整一年的流体动力学模仿和风洞测试以后,FXX-K Evo氛围动力学的下压力参数迫近GT3和GTE冠军车型,具有弯道单侧加快的凸起机能以及出众的稳固性和无与伦比的驾驶体验。

  FXX-K Evo下压力系数较前款车型提高23%,比改装前的公路跑车晋升75%。FXX-K Evo在200千米/小时的时速下可孕育发生640公斤的下压力,极限速率下乃至超出830公斤。

法拉利FXX-K Evo:试验车型再添全新创意晋级款

  FXX-K Evo的下压力程度首要得益于新添加的双排牢固式尾翼,能与后扰流板实现无缝合营。与此同时,两个下压力系统还能彼此感化、加强从而孕育发生气压场。为确保过人的下压力和阻力参数,研发职员还经心计划并重设了扰流板的电子操控逻辑和活动范畴。

  双排尾翼双方和中间均有垂尾支持,而中心垂尾既可以在偏航角较低时进步稳定性,还能同时撑持三个导流板的运作。

  导流板还能将热风传导至动员机盖之上,去除影响散热器热风骚尾流效应的感化。不但云云,导流板还能制造下降气流,加强双排尾翼的下压力容量,使车尾体系产生的下压力增添10%。

  后保险杠也依据全新流体布局举行了改革,增大了后轮拱罩的分路风道,将轮后改成中空,以确保高效疏导车轮尾流,从而珍爱流向后分流器的气流,淘汰气流损失,将下压力再提高5%。

  因为车尾下压力的增添,工程师们对前保险杠和车身底座也举行了进一步的革新,以确保下压力的匀称漫衍。

法拉利FXX-K Evo:尝试车型再添全新创意进级款

  前大灯概况下方接纳中空布局,使得前保险杠的几何外面得到改进,由此可节省出空间使垂直滚动叶片举行多次跳动,增大前轮进宇量。此计划可确保高效孕育发生下压力(比FXX-K的下压力增添10%)。同时该体系还使用GT项目所累积的丰厚履历,GT项目于2016年采取全新计划,对程度和垂直活动治理体系之间的互动举行了大量钻研,对其效率进行了优化。

  与此同时,车底板上还加装了导流器,极大地改进了地面效应,运用车尾体系和正面车身底座孕育发生的加快度,使得发生的下压力比FXX-K增添30%。

法拉利FXX-K Evo:实行车型再添全新创意进级款

  合营大幅进步的机能,FXX-K Evo还配备了全新正面刹车进气,尽管为了不增添阻力并无增长宽度,但从头计划的进气口也能大幅进步效力。

  另外,FXX-K Evo还按照氛围动力学服从参数对悬架举行了特殊校准。

  FXX-K Evo的座舱计划也布满了赛道基因,配备特制的观点型标的目的盘,与FXX-K Evo的强盛机能堪称是相得益彰。这款全新方向盘源自于F1赛车理念,集变速节制杆与KERS Manettino于一体,大幅改进了节制体系和总体的人体工学机能。

法拉利FXX-K Evo:尝试车型再添全新创意进级款

  驾驶员右侧的后摄像头屏幕也增大至6.5英寸。该屏幕还可显示全新遥测系统的数据,为车手提供更加清晰、直接的机能参数和车辆状况信息。车手还可经由过程多种屏幕设置检察KERS状况,计不时候等。

  经由5000千米的研发里程和15000千米靠得住性试驾,FXX-K Evo 将成为2018-2019赛季的绝对明星,在三月至十月期间交战九大赛道。与此同时,依据以往的传统,FXX-K Evo也将加入每个赛季末都邑举行的法拉利年关嘉韶华运动。

  FXX-K Evo 手艺参数

  HY-KERS 体系

  最大输出功率          1050 cv

  最大扭矩                   >900 Nm

  输出功率 - ICE*              860 cv @9200 rpm

  最大转速                   9400 rpm

  最大扭矩 - ICE               750 Nm @6500 rpm

  输出功率 – 电力策念头   140 Kw (190 cv)电力

  ICE

  范例                           V12, 65°

  缸径与冲程                     94 x 75.2 mm

  总排量                             6262 cm3

  压缩比                       13.5:1

  特定功率输出           137 cv/l

  尺寸与重量

  高度                          1116 mm

  轴距                           2665 mm

  重量分派                   41% 前, 59% 后

  变速箱

  F1 双聚散自动变速器, 7-档

  悬挂

  前                               双横臂

  后                               多链路

  轮胎                          (Pirelli P Zero轮胎,带传感器)

  前                               285/650 - R19 x10½

  后                               345/725 - R20x13

  碳陶瓷刹车            (Brembo)

  前                               398 x 223 x 36 mm

  后                               380 x 253 x 34 mm

  电子控制体系

  ESC                                   不变节制

  高机能

  ABS/EBD           高性能反锁死制动 /电子制动力分派系统

  EF1-TracF1         F1牵引控制体系,集成夹杂系统

  E-Diff 3                      第三代电子差速

  SCM-E Frs          配双螺线管的磁流变阻尼体系 (Al-Ni tube)

  氛围动力学               自动

  *动态冲压感化,既有电动,也有ICE。


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