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6.29万元买辆航空舱 测试昌河M70 1.5L手动挡

佚名 2017-10-20 12:01:02

  本年的十月一假期因为和中秋节重合了,让我们渡过了一次难得的8天假期,不少朋友都选择了百口出行嬉戏,有些家庭梗概碰到了和我同样的题目,伉俪加之两边父母和一个孩子一共7小我私家,开一辆5座车盛不下,开两辆车嫌贫苦。若是有一款MPV就可以办理乘坐的题目了。本日我为各人带来的便是如许一款车型——昌河旗下首款MPV[ 昌河M70 ],今后前的文章中我们得悉,它具有着较为时尚硬朗的表面计划以及相对于丰富的配置,那末它的驾驶感受、测试成就又是怎么样呢?如下详解。

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  挡把生涩/噪音较大

  ◆ 车型简介

  昌河M70于本年(2017年)1月12日正式上市,指点价区间为5.49万-6.49万元,咱们这次试驾的车型是顶配车型。介于以前咱们已经对该车举行过较为具体的先容(实拍文章、静态体验、试驾),本文除了在末端对空间体验做了补充外,别的方面也就再也不赘述了,下面咱直接进入驾驶、测试主题。

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  ◆ 动力参数

  车辆搭载1.5L天然吸气动员机,最大功率113马力,峰值扭矩为150牛·米,动力系统的账面参数与同级别车型表示相称;传动方面,立室5挡手动变速箱。昌河M70装置规格为205/55 R16的成山牌轮胎,胎面宽度与轮圈尺寸达同级别车型主流水平。

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  ◆ 驾驶觉得

  先容完动力参数,让咱们来看看它的现实驾驶浮现又是怎样,下列咱们会从起步、一样平常驾驶、提速、转向、制动、NVH等多个方面为您展开先容。

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  因为动员机排量有限,抬起离合踏板时给些油门可让车辆相对付轻松的启动,聚散踏板的宽泛性尚可,但挡挂挡感受生涩,影响了起步以及一样平常驾驶的感受。

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  驾驶进程为空载状态,车辆对付市内驾驶动力体现尚可,面临正常提速或是超车,都可以或许应付的来;中高速的动力浮现欠佳,必要为超车筹备更长的间隔。综合来说,昌河M70的动力表示偏弱,究竟它具有拉人载物的多功效定位。

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  昌河M70采取电动助力转向系统,原地挪车时阻尼轻快,挪车时轻松便利;跟着车速的增添阻尼渐渐增大,手感变得相对沉稳;偏向盘指向性一样平常,固然这也不是一款夸大操控性的车,开起来轻松舒服就好。

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  NVH方面,车辆的显示其实不好。咱先说噪音,即便是动员机转速在1750rpm摆布的平常驾驶中,传动体系的噪音也是对比恼人的,时速凌驾60km/h之后,车辆还会有类似吹口哨的风噪声。此外车辆对动力系统的振动过滤也不是很完全,振动会通报给驾乘者,影响了驾乘的恬静度。

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  昌河M70的前悬架为麦弗逊式布局,后悬架有钢板弹簧与螺旋弹簧两种,个中钢板弹簧偏重承载,螺旋弹簧统筹了必定的舒适度。实拍车型为航空舱,后悬架构造为螺旋弹簧非自力悬架结构。驾驶中,在经由过程噜苏路面或是较大的减速带时,车辆可以或许将打击力化解,但升沉感会对照频仍的通报至车内,同时车身回位不是特别爽性,会有分外的跳跃感。

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意向车型:
  • 2017款 1.5L 手动航空舱
  • 2017款 1.5L 手动公务舱
  • 2017款 1.5L 手动头等舱
  • 2017款 1.5L 手动豪华舱
  • 2017款 1.5L 手动商务舱
姓  名:
提车城市:
  • 澳门
  • 安徽
  • 北京
  • 重庆
  • 福建
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