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作为内陆城市的赣州，外贸出口环节多、效率低、成本高，一直是困扰进出口企业的“瓶颈”。如今，这个“瓶颈”正在被逐步打开。记者从今天上午举行的赣州“铁海联运”新闻发布会获悉，通过实施“铁海联运”，赣州进出口货物转关运作已日益顺畅，形成了“内地报关、口岸转关”、“一次报关、一次查验、一次放行”的通关模式，为我市开放型经济发展提供了一条经济、安全、便捷的物流通道。
据悉，为纵深推进“对接长珠闽，建设新赣州”发展战略，打通我市进出口货物的出海通道，降低口岸物流成本，进一步优化利用外资环境，从2004年底开始，我市先后引进厦门港务、厦门中海、厦门中远、深圳盐田国际集装箱码头等有实力的口岸物流企业，与厦门市政府、深圳市政府共同实施了赣州至厦门、赣州至深圳的国际集装箱“铁海联运”。这使我市进出口企业的运输成本比之前公路运输降低了１５％—３０％，从而形成了公路、铁路运输互为补充、互相竞争的格局，使企业可以享受到沿海企业一样的港口服务。赣州至厦门集装箱“铁海联运”２００５年完成业务量４０５标箱，２００６年完成业务量１２１４标箱，２００７年上半年完成９２０标箱。赣州铁路东站至深圳盐田国际码头“铁海联运”价格和时间优势明显，国际集装箱（20尺，门到港）一口价为３６００元/个，而目前公路的价格为５０００元/个；同时，货物列车运行时间最短仅需２０小时。（记者钟耿、龙宏彬）
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