近日，记者来到飞龙岛大桥建设工地，章江河面浮光跃金。然而，就在这看似平静的水面之下一个近乎密封的水中承台钢套箱中，工人们正在挥汗如雨地忙碌着。为迎接赣州撤地设市十周年的到来，飞龙岛大桥将在2009年国庆前通车，建设者们日以继夜地工作。

    攻坚克难铸精品

    “飞龙岛大桥属于目前国内新颖的桥型，曲线渐变型的斜塔宛如蛟龙出水，建成后将成为赣州市标志性的城市景观桥。”项目施工负责人苏湘华充满自信地告诉记者。

    然而，就是这曲线渐变型的斜塔，给建设者们极大的挑战：曲塔斜拉桥施工工艺较复杂，主塔高度达87米，采用爬模施工工艺，双曲面主塔钢筋及模板制作安装难度大，斜拉索预埋孔空间定位精度高；直径2.0米水中钻孔灌注桩钻进过程中穿越破碎带产生漏浆的处理措施复杂，浇注砼难度大；水下承台钢套箱施工工艺复杂，大体积水下封底砼施工困难；钢箱梁制作安装精度要求高……

    为此，建设者们进行了一次又一次的创新——

    主塔群桩基础采用国内目前先进的反循环冲击钻成孔技术，主塔承台混凝土方量为3195立方米,采用江西目前最大的哑铃型无底钢套箱围堰施工，其中大体积混凝土施工过程中，水泥释放热量最高温度达摄氏88度，邀请国内知名专家前来指导，并采用世界先进的有限元分析软件（Midas、Ansys）进行了可行性仿真分析。

    钢箱梁加工与制造采用德国门式数控等离子切割技术，精度控制在2毫米，表面防腐采用二次雾化电弧喷铝等7道防腐工序，精益求精的技术确保钢箱梁50年不腐蚀。

    主塔施工采用世界先进的变截面（ACS）液压爬模施工工艺，其双圆弧变截面调节技术为国内首创，面板采用进口芬兰WISA维萨板，提高混凝土外观质量，加快施工进度。

    针对施工出现的难题，项目及时组织召开专题会议，开展群众性的质量控制（QC）小组活动，发挥集体智慧，克服了桩基钻孔透浆、花瓶墩钢筋绑扎、混凝土外观、大体积钢套箱下放及封底等技术难题，完成了8#主墩钢套箱下放的质量控制（QC）课题。

    一个个难题被破解，一个个项目获创新，建设者们用汗水浇铸辉煌，争创江西省建筑最高奖——杜鹃花奖和国家工程建设鲁班奖。

    精心施工绘蓝图

    在蓝天碧水间，大桥建设者们殚精竭虑、尽心尽责，在书写一张赣州人民满意的答卷。

    为确保大桥如期竣工，广西路桥飞龙岛大桥项目经理部以2009年9月28日为终点对施工计划进行工期倒排，计划通过合理安排和科学管理的施工，如期完成市政府下达的竣工通车目标。针对施工计划关键工序上的分项工程，专门成立相应的施工小组，责任到人，项目领导全程跟踪，确保制定的施工计划得以落实，以一周为考核期限，发现问题及时分析并找出解决问题的方法，迅速采取措施，保证施工计划和效果的实现。

    为确保质量，项目在斜拉桥施工中开展技术攻关和技术创新活动，项目领导班子积极组织青年骨干力量，开展技术攻关，组织技术研讨，先后成立了15个科研攻关小组，并由项目总工程师潘伟宏负责指导进行科研活动；由于大桥桥型新颖，施工面广，创新点多，技术含量高，这决定了施工的复杂性，因此项目建立了专家技术顾问机构，定期邀请国内知名桥梁专家前来指导工作，为大桥的建设提供了强有力技术支撑。成立了以副经理邓李坚为队长的8#主墩青年突击队；在所有青年员工中，每月评选青年岗位之星，奖励那些工作积极，勇挑重担的青年员工，营造“你争我赶”的良好氛围；项目党支部书记艾慧斌做好后勤协调和宣传工作，给项目营造良好的施工氛围，浓厚的企业文化氛围以及员工朝气蓬勃的精神面貌，给赣州人民留下了深刻印象。

    一桥飞架，气势如虹。我们相信，在建设者智慧和汗水的浇铸下，这座沟通新城区和老城区、连接历史和未来的大桥，定会早日矗立在赣州人民的眼前。（记者丁天华）

    链接>>>>>

    飞龙岛大桥起点为客家大道，由南向北跨越章江南大道、章江、飞龙岛、章江北大道，连接文明大道与杨公路交叉口，工程总长1449.761米,其中主桥长230米,引桥长565米,接线道路长624.761米,桥下道路长373.35米。主桥为独塔双索面混合梁斜拉桥，主塔顺桥向为曲线型斜塔、横桥向为“A”型。塔高为87米。工程投资2.19亿元人民币，代建单位为赣州城投工程管理有限公司；施工单位为广西路桥总公司；监理单位为武汉飞虹道桥监理有限责任公司。

图为飞龙岛大桥设计效果图。